生意社09月22日讯

　　近日，有出租车司机反映，每天下午6点钟交班，却因加气难而需提前一两个小时前去排队。大型加气站有气但排队时间太长，排几百米长队都是常事。小型加气站气量供应断断续续，时常排到自己时就被告知已经没有气了。

　　我市出租车增车计划实施在即，不少出租车司机不禁担忧，加气会不会更难?省城济南是否有增加新加气站的可能性?

　　加不上气是常事

　　据出租车司机王女士介绍，大多数司机每天晚上六点钟到七点钟交班，但是为了加气，下午四五点钟就风尘仆仆去加气了。进入9月份，加气难有所缓解，但交班时间仍然存在大型加气站加气排长队、中小型加气站断气的情况。出租车司机李先生与王女士一样为此事头疼，他说：“有时候刚到一家加气站，就被告知气已经售完。这时候再辗转其他加气站，一来还要费气，二来时间已经不早，等赶到有气的站点，队伍早已经排了上百米了。”

　　面对加气难问题，不少燃气公司表示无可奈何。济华燃气一位工作人员告诉记者：“我们现在一共有三家加气站，都在满负荷运转，每天除了满足出租车、油改气的私家车，还要满足大型公交车的燃气供应。其中两家是直接建立在管网上的，24小时运作。

　　加气站供不应求

　　据济南市市政公用事业局工作人员介绍，进入9月天然气供应量逐渐充足，还没有到达燃气高峰时的限控阶段，但不少出租车司机和油改气私家车仍然表示加气不顺畅。原因是什么?不少业内人士表示，原因可能是多样的，比如加气站数量少、加气设备陈旧、供气配额不足等。

　　一位在济南某大型加气站正在等候加气的出租车司机对记者说：“现在加气站的加气机太少了，一家站点就三四台机器，小点的加气站才两台加气机。有些加气站空有五六台机器，却只用两个。”

　　今年8月初，济南市交通局公开表示我市将制订出租车增车计划以缓解市民打车难问题。虽然大方向是利民的，但不少出租车司机也在担忧，现在加气就供不应求，如果将来继续增加出租车数量，是不是这气就更难加了?

　　加气站增加有难度

　　济南有没有可能增加加气站数量?“受审批手续繁杂、场地有限、安全消防等因素制约，我们心有余而力不足”，济南济华燃气和港华燃气公司工作人员表示。

　　据济南市市政公用事业局相关负责人介绍，济南目前有五十多个加气站，用地指标已经饱和，近两年很难再增加加气站数量。加气站审批有一套严格标准和程序，全市加气站分布是根据当时出租车数量和用地规划等综合考量决定的。此外，还要考虑消防安全等因素。大多数加气站都布局在郊区，主要是这些加气站均为压缩天然气，而不是安全性能更高的液化天然气，因而存在一定的爆炸危险，它对选址和安全距离要求比较高。